公路交通伤的特点：暴力大，伤情严重；多脏器损伤多见；脊柱骨折、脱位、截瘫多见；颅脑损伤、血气胸、肝脾破裂多见；开放骨折多见；致残、死亡率高。

   （一）行人的伤情特点　

    行人是明显易受机动车致伤人群,行人受机动车等撞击后，伤情多较严重。在受伤的行人中，多数为男性成年人，老年人和年幼儿童也不少见。

    行人与汽车相撞时,行人的小腿与汽车的保险杠首先接触,然后是大腿与发动机盖边缘接触。下肢向前作加速运动,而上半身则相对于汽车作旋转运动。行人的骨盆和胸部分别撞在发动机盖的边缘和顶部,头部则可能撞在发动机盖顶或挡风玻璃上,撞击的速度因车型大小而有所不同。行人损伤通常是由于身体受到直接碰撞或身体各部分受到的传递力造成的。如撞击发生在头、胸部可直接致严重伤,患者倒地后可能进一步被车轮碾压,造成多发伤。行人头部损伤常常表现为头骨骨折、软组织伤、脑震荡、脑挫裂伤和颅内血肿,胸部损伤表现为肋骨骨折和血气胸。下肢损伤表现为胫骨和腓骨骨折,骨盆损伤则表现为软组织挫伤和骨盆骨折。

   （二）、车内人员的伤情特点

    车内人员，特别是驾驶员和前排乘客在交通事故中占很大伤亡比例。当高速行驶的汽车与其他车辆相撞或撞击到固定的物体时，刹车和撞击阻力使汽车骤然减退，因强大的惯性作用，车内人员会被向前、向上抛掷，撞击车内方向盘、仪表盘、座椅、扶手、车体内壁等部件。前排人员如被抛向车外，则可甩出一段距离，并与地面或其他物体发生第二次撞击过程，可出现严重的坠落伤。司机被抛向前，则其胸部将与驾驶盘、操纵杆碰撞，造成胸部严重损伤。头部常接触到挡风玻璃或车顶，小腿或膝部可能碰撞到仪表盘，由此而受伤。机动车乘员的交通伤发生于机动车前撞、侧撞、后撞或倾覆事故中,头颅、四肢、颈椎和胸部创伤较为多见。驾驶员头颅、胸部、颈椎和下肢受到创伤机会更多,主要为撞击等直接损伤因素所致,而其他乘员上肢伤多见,与肢体不协调运动等间接致伤因素有关。

   （三）、摩托车驾驶员的伤情特点

    摩托车事故的类型以碰撞为主。摩托车伤员以青年人居多，小于25岁的摩托车驾驶员发生车祸的机会明显多于其他年龄段大的驾驶员，男女比例为4：1。摩托车乘员的伤情特点与非机动车乘员类似,但其行驶速度较快,通常伤情更为严重。致伤部位除颅脑、四肢较为常见外,也可累及胸、腹部脏器。一般后座乘员较驾驶员更易受伤,且伤情危重。

   其伤情特点:(1)驾驶者受伤较重,中重度颅脑损伤占60.1%,;被撞者伤情较轻,中重度颅脑损伤仅占12.3%。(2)驾驶者前额部伤多见,被撞者枕部及颞部伤多见。(3)驾驶者开放性颅脑损伤多见(82.1%),而被撞击者多为闭合性颅脑损伤(79.5%)。(4)驾驶者死亡率较高(13.3%)。76.0%多因创伤性失血性休克死亡,而因脑外伤死亡者仅占24.0%。

   （四）自行车骑车人的伤情特点

    我国是自行车的王国，目前全球拥有自行车总量14亿辆，中国就有4.4亿量。在大部分的城市中，自行车是居民的必备的交通工具，占外出使用的交通工具的50％以上。据统计，我国的道路交通事故中，有70％与自行车有关。

    一般的说，自行车的车速较慢，冲击力不大，故损伤程度较轻。但是近年来，电动自行车渐多，车速较快，冲击力较大，损伤特点与摩托车相似。

    据统计，自行车相撞事故中，四肢损伤为主。骑车人主要发生摔伤，主要表现为表皮剥脱、皮下出血和骨折。骨折多见于上、下肢，分别为37.9％和35.7％。，其次为椎骨骨折，占11.4％，胸骨、肋骨和锁骨骨折共占10.1％。

    自行车和机动车相撞时，损伤较为严重。骑车人常发生的损伤部位依次为头部、下肢和上肢。常见的损伤为撞击伤、碾压伤和摔伤。骨折分布部位为：下肢占45.1％，上肢占21.2％，胸骨、肋骨和锁骨共占16.55,颅骨占7％。